DRIFT FRANCE : Luby-Osmets : le tōge des Pyrénées bouleverse la course au titre

Après les circuits traditionnels de la première partie de saison, le Championnat de France de Drift FFSA changeait complètement de décor pour sa cinquième manche. Direction les Hautes-Pyrénées et la route reliant Luby-Betmont à Osmets, pour le premier rendez-vous au format tōge de la saison 2026.

Ici, pas de larges dégagements ni de longues zones permettant de corriger facilement une trajectoire. Les pilotes évoluent sur une route étroite, entourée de talus et marquée par les changements de dénivelé. La vitesse reste très élevée, mais l’espace disponible est réduit. Chaque transition doit être parfaitement maîtrisée.

Présenté comme le tōge le plus rapide d’Europe, Luby-Osmets représente un défi à part dans le calendrier. Cette cinquième manche a encore montré que la puissance ne suffit pas : sur ce type de tracé, la confiance, la lecture de la route et la précision peuvent faire toute la différence.

Un autre visage du drift français

Le format tōge transforme complètement l’approche d’un week-end de compétition.

Sur un circuit classique, les pilotes disposent de repères visibles, de zones larges et de plusieurs possibilités pour ajuster leur ligne. À Luby-Osmets, les marges sont beaucoup plus faibles. La route impose son rythme et oblige les concurrents à rester engagés sans jamais perdre le contrôle.

Les changements de relief compliquent également la lecture des distances. À haute vitesse, une petite erreur de placement peut rapidement envoyer la voiture hors de la ligne idéale. Le pilote chasseur doit quant à lui rester proche sans se laisser piéger par les mouvements de la voiture de tête.

C’est ce mélange entre vitesse, précision et prise de risque qui donne à Luby-Osmets son caractère si particulier. Dans le décor des Pyrénées, les battles prennent une autre dimension, plus proche de l’esprit des routes de montagne japonaises qui ont inspiré le tōge.

En PRO, la hiérarchie mise à l’épreuve

Cristiano Silva arrivait dans les Pyrénées en position de force. Avec trois victoires obtenues lors des quatre premières manches, le leader du championnat disposait déjà d’une avance importante sur ses poursuivants.

Mais Luby-Osmets représentait aussi un rendez-vous particulier pour lui. Lors de l’édition précédente, Silva avait été victime d’une grosse sortie pendant les essais. Son retour sur ce tracé était donc autant un défi sportif qu’un test mental.

Derrière lui, Pascal Lia et Salim Karrouache devaient profiter de cette manche atypique pour réduire l’écart au championnat. Sur un tōge, les habitudes prises sur circuit sont moins importantes et les écarts peuvent rapidement se resserrer.

Les qualifications ont notamment mis en avant Luca Rigoni, auteur du meilleur passage avec une note de 84 points. Une performance qui confirme sa vitesse et son aisance sur les tracés où l’engagement doit rester parfaitement maîtrisé.

Comme souvent depuis le début de la saison, les pilotes PRO ont offert des battles très disputés. La route étroite rend la proximité encore plus impressionnante, mais elle augmente également le risque d’erreur. À Luby-Osmets, il suffit parfois d’un léger écart ou d’une transition mal préparée pour voir un week-end s’arrêter brutalement.

Jason Banet réalise le week-end parfait en ELITE

En catégorie ELITE, tous les regards étaient tournés vers le duel opposant Mathias Locatelli à Jason Banet.

Avant cette cinquième manche, Locatelli occupait la tête du championnat avec 458 points, contre 406 pour Banet. Après sa victoire à Croix-en-Ternois, le double champion de France avait déjà réduit l’écart. Luby-Osmets représentait une nouvelle occasion de mettre son rival sous pression.

Jason Banet n’a pas laissé passer cette chance.

Dès les qualifications, il s’est installé en tête de la catégorie en décrochant la pole position. Sur un tracé aussi rapide et exigeant, cette performance envoyait déjà un message clair à ses adversaires.

Banet a ensuite confirmé pendant les battles. Rapide lorsqu’il menait, agressif sans perdre le contrôle lorsqu’il chassait, il a construit son week-end sans laisser beaucoup d’occasions à ses concurrents.

Au terme de la compétition, il décroche sa troisième victoire de la saison en ELITE. Après Croix-en-Ternois, il enchaîne donc un deuxième succès consécutif et réalise une opération majeure dans la course au titre.

Banet passe en tête du championnat

Cette victoire change la situation au classement général.

Jason Banet compte désormais 538 points et prend la première place du championnat ELITE. Mathias Locatelli reste au contact avec 504 points, soit seulement 34 unités de retard.

Derrière le duo de tête, Bryan Roman occupe la troisième position avec 352 points. Damien Fréchet se rapproche avec 349 points, tandis que Fabien Tisserand complète le Top 5 avec 341 points.

La dynamique a donc complètement changé en seulement deux manches. Après un début de saison marqué par la régularité de Locatelli, Banet vient de reprendre l’avantage grâce à deux victoires consécutives.

Rien n’est toutefois joué. Avec un écart aussi faible, une qualification manquée, une panne mécanique ou une élimination précoce peut encore inverser la situation.

Le sport automobile ne pardonne pas

La manche de Luby-Osmets a aussi rappelé la dureté du sport automobile.

Sur un tracé aussi rapide, les pilotes roulent constamment près de la limite.

Plusieurs incidents sont venus marquer le week-end, montrant à quel point une erreur ou un problème mécanique peut avoir des conséquences importantes.

Kévin Jozou a notamment été victime d’un accident impressionnant lors de l’une de ses battles, où il s’est retrouvé en tonneau. Une image marquante de cette cinquième manche, disputée sur une route où l’engagement demandé aux concurrents reste particulièrement élevé.

Damien Fréchet a lui aussi été impliqué dans un gros accident lors de la finale face à Jason Banet. La fin de la manche a laissé un goût amer, puisque Damien n’a pas pu repartir pour le second run en raison des importants dégâts subis par sa BMW E92.

L’essentiel reste toutefois que les pilotes ne soient pas blessés.

Ces incidents ne retirent rien à la beauté du spectacle, mais ils rappellent le travail réalisé autour de la sécurité et l’importance des équipes présentes au bord de la route.

À Luby-Osmets, chaque passage exige autant de courage que de maîtrise.

La course au titre prend une nouvelle direction

À l’issue de cette cinquième manche, les deux catégories présentent des situations très différentes.

En PRO, Cristiano Silva reste la référence de cette saison, mais les tracés tōge peuvent encore permettre à ses poursuivants de revenir. Chaque manche devient désormais importante avant la dernière partie du championnat.

En ELITE, Jason Banet a complètement renversé la dynamique. En remportant Croix-en-Ternois puis Luby-Osmets, il est passé du statut de poursuivant à celui de nouveau leader.

Mathias Locatelli n’est pourtant qu’à 34 points. Le duel entre les deux pilotes devrait donc continuer jusqu’aux dernières manches, avec Bryan Roman, Damien Fréchet et Fabien Tisserand prêts à profiter de la moindre erreur devant eux.

Prochaine étape : le tōge de Calmont

Après le tōge le plus rapide d’Europe, les pilotes retrouveront un autre monument du calendrier : la Côte de Gary, à Calmont, les 29 et 30 août 2026.

Un tracé encore différent, réputé pour son relief, sa proximité avec les obstacles et son ambiance unique. Cette sixième manche pourrait jouer un rôle important dans la lutte pour les titres.

Pour Jason Banet, l’objectif sera de défendre sa nouvelle première place.

Pour Mathias Locatelli, il faudra rapidement répondre. En PRO, Cristiano Silva tentera de poursuivre sa marche vers le titre tandis que ses adversaires n’auront plus beaucoup de temps pour revenir.

Luby-Osmets a donc parfaitement rempli son rôle : offrir du spectacle, pousser les pilotes hors de leur zone de confort et relancer la tension avant la dernière partie de la saison.